工廠需要使用貨架進(jìn)行存儲(chǔ)，這樣可以節(jié)省空間，并且易于分類和保存貨物。以下小編介紹了重力式貨架的特點(diǎn)和購(gòu)買成本。需要購(gòu)買重力式貨架的朋友可以理解看價(jià)格報(bào)價(jià)。

重力式貨架報(bào)價(jià)：

重力式貨架是一種結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜的架子，價(jià)格相對(duì)昂貴。根據(jù)寧波德沃倉(cāng)儲(chǔ)貨架的總結(jié)，重力式貨架也稱為自重式貨架，托盤式貨架，其結(jié)構(gòu)類似于梁式貨架。滾輪座的設(shè)計(jì)是合適的，使用坡度，流量由貨物的重量驅(qū)動(dòng)，并且托盤密集存儲(chǔ)且更好。物理周期實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出物流效果。重力架導(dǎo)軌有阻尼器，滾輪等，價(jià)格相對(duì)較高，整個(gè)系統(tǒng)的價(jià)格包括貨架，阻尼器，壓路機(jī)等，價(jià)格自然比較高，一個(gè)貨位可達(dá)800元。

重力和穿梭架之間的成本比較：

1.如果不考慮穿梭巴士和信息系統(tǒng)，重力輸入高于穿梭架，但存儲(chǔ)容量越大，穿梭機(jī)的平均成本越低，因?yàn)橄到y(tǒng)輸入是固定的，單梭你可以獲得2000左右的董事會(huì)職位。因此，如果倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)容量小于2000個(gè)托盤，那么使用梭式是沒有意義的，并且為了防止事故，通常至少提供兩個(gè)梭子。

2，談?wù)撔畔⑾到y(tǒng)，重力式貨架是傳統(tǒng)貨架，不需要配合信息系統(tǒng)自動(dòng)化管理；穿梭架每個(gè)穿梭機(jī)都有一個(gè)單片機(jī)，即使沒有連接到WMS或ERP系統(tǒng)，仍然可以獨(dú)立運(yùn)行；信息管理系統(tǒng)的投資一般不包括在倉(cāng)庫(kù)的投資中。

3.投資成本基于托盤位置，重力式約為1400元/托；穿梭式貨架約600元/托。

重力式貨架的特點(diǎn)：

重力式貨架是一種特殊類型的架子，價(jià)格相對(duì)較高，適用場(chǎng)地比較簡(jiǎn)單。根據(jù)德沃重力式貨架的概述，重力式架子結(jié)構(gòu)類似于梁式架子，并且滾輪座椅設(shè)計(jì)用于適當(dāng)?shù)貎A斜和利用貨物。自重驅(qū)動(dòng)流量，托盤密集存儲(chǔ)，并在最佳的物理循環(huán)中實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出的物流效果。

重力式貨架采用適當(dāng)傾斜的滾輪座設(shè)計(jì)，利用貨物的自重來驅(qū)動(dòng)流動(dòng)。托盤密集存放，處于最佳物理周期，實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出的物流效果。

由于使用自重，德沃金屬貨架的重力架軌道有一定的坡度。但是，坡度太小，托盤不會(huì)滑動(dòng)或滑動(dòng)不良；坡度太大，托盤滑得太快，造成撞擊或傾斜。因此，應(yīng)合理選擇斜坡的大小。

斜率的大小取決于托盤底部的材料。對(duì)于木托盤，一般為3.5％至3.0％；對(duì)于塑料托盤，它可以是2.5％至2.0％；對(duì)于鋼托盤，它可以是2.0％至1.5％。但是，在實(shí)際的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中，應(yīng)在詳細(xì)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)后確定最佳坡度選擇。另外，貨架的總深度（即導(dǎo)軌的長(zhǎng)度）不應(yīng)太大，否則不可用的上下“死角”會(huì)很大，影響空間利用率，坡度為太長(zhǎng)時(shí)間，下降的可控性將會(huì)很差，下降的勢(shì)頭將會(huì)很大。很容易導(dǎo)致托盤貨物的滑落，堵塞和傾倒。為了使滑動(dòng)平滑，如果斜坡很長(zhǎng)，則應(yīng)在中間添加阻尼裝置。為了防止托盤貨物向下滑動(dòng)到底端，它不會(huì)因過大的沖擊力而翻倒。緩沖裝置應(yīng)設(shè)置在斜坡的最低點(diǎn)。貨物分離裝置。這種貨架不宜過高，一般在6米以內(nèi)，單個(gè)貨盤的重量一般小于1000KG，否則其可靠性和可操作性會(huì)降低。

重力架組合優(yōu)勢(shì)：

組與重力式貨架組之間沒有工作通道，空間利用率提高60％，提高了存儲(chǔ)容積率，托盤操作遵循先進(jìn)先出原則，自動(dòng)存儲(chǔ)兩個(gè)動(dòng)作的旋轉(zhuǎn)，存儲(chǔ)和拾取。另外，輸出大大增加，并且由于貨物在重力作用下滑動(dòng)并且沒有操作通道，所以減少了運(yùn)輸路線的數(shù)量和叉車的數(shù)量。

重力架設(shè)計(jì)考慮因素：

重力式貨架的總深度（即導(dǎo)軌的長(zhǎng)度）不應(yīng)太大，否則不能使用的上下“死角”會(huì)更大，影響空間利用率和坡度太長(zhǎng)，滑移的可控性會(huì)很差，向下的動(dòng)量會(huì)更大。很容易導(dǎo)致托盤貨物的滑落，堵塞和傾倒。

以上是小編為大家分享一些基于重力式貨架和報(bào)價(jià)市場(chǎng)的特點(diǎn)，我們了解它的特點(diǎn)，然后考慮自己的工廠需求，選擇購(gòu)買。本文來自takakiyuya.cn